汽车销量低增长或成新常态 进口车市场供需双下降
2019-03-11 行业：汽车行业
过去一年，无论是进口汽车市场还是整体汽车市场都出现了汽车销量下滑，市场疲软的状态，但是部分国产品牌仍实力圈粉。
2018年，中国汽车市场28年来首次出现了下滑，而中国进口车市场出现供需双降导致市场疲软的局面。
据中国汽车流通协会发布的2018年中国进口车市场的相关数据显示，市场供给端，海关进口量为110.8万辆，同比下滑8.8%；市场需求端，经销商全年交付客户的数量为85.4万辆，同比下滑5.6%。
“如果要用两个词语来概括2018年的进口车市场，我认为是波动和调整。”日前，国机汽车市场营销部高级经理王存在接受媒体采访时表示。
而在车市市场出现“寒冬”的情况下，国产品牌“吉利”仍保持两位数的正增长，可谓十分难得。
据了解，国产新能源汽车快速抢占市场也对进口汽车销量造成了冲击，2018年新能源汽车宛如中国车市寒冬下的一缕春风。2018年中国新能源汽车销量为125.6万辆，增长61.7%。
“降”字当头
国机汽车发布的《2018年全年中国进口汽车市场研究报告》（以下简称《报告》）显示，2018年，我国进口车市场供需双降。此外，受政策导向、关税下调等多因素的影响，平行进口汽车销量在2018年出现了5年来的首次下滑，2018年进口车市场在第二、三、四季度市场都出现了巨大波动。
据了解，观察2018年进口车市场的整体车型结构，三大车型出现明显分化，轿车增长3.2%，是唯一增长车型；SUV和MPV下滑幅度超过15%。在排量结构方面，2.0L以下排量的车型占比略有下降，1.5——2.0L排量的车型份额继续提升，达到了46.1%，连续5年成为最大区间。
品牌和具体产品方面，2018年销量前十品牌中，奥迪、保时捷和雷克萨斯的进口量增长较为明显。而销量下滑幅度较大的品牌中，路虎下滑26.8%；而林肯更是下滑31.3%。
苏宁金融研究院高级研究员赵一洋在接受《中国产经新闻》指出，路虎、捷豹等国外品牌合资加速国产化，直接导致英产进口车销量也出现了21.3%的下滑。2018年，美国进口车销量从上一年的29.3万辆骤降至19.0万辆。
聚焦具体产品销量，也出现了结构性变化，与之前以SUV为绝对主力的进口市场不同，2018年进口量前十车型中，雷克萨斯ES夺得冠军，累计进口量达到62317辆，优势明显；反映出进口车需求正从大排量、大尺寸SUV车型，向多元化、个性化车型方向发展。
汽车独立咨询顾问汽车分析师张翔博士在表示，去年进口车销量的下滑和关税有紧密关系，特别是美产车型。2018年5月22日，财政部颁布新的关税协议，但第三季度关税有所增长。由于中美贸易关系，7月6日美国对我国关税提高，导致了我国对美产车型关税从15%提升到40%。进口车的影响主要是美产车型，日本的、德国还有欧洲其余国家进口的车，其实影响不大，还是有小幅度的增长。
张翔博士还表示，目前的美系车受影响的主要是那些比较豪华车型及SUV，比如林肯车型，去年进口量只有4.4万辆，和2017年相比，下降了31%。目前美产SUV进口车型的下降，对于我们国产车带来了很大的机遇。
相比之下，德产车、日产车享受了关税下调的红利，分别同比增长15.5%和1.4%，好于整体进口车市场。“这也反映出，我国进口车市场在关税波动中也在经历市场结构的重新调整。”王存说。
在赵一洋看来，中国经济增速整体放缓，加之新一线城市的房价处于上升周期，都对进口汽车等高端消费形成了一定抑制。
“国产车”节节走升
已过去的2018年无疑是困难重重的一年，无论是进口汽车市场还是整体汽车市场都出现了汽车销量下滑，市场疲软的状态。但是部分国产品牌仍实力圈粉。2018年，吉利全球销量增长18.6%，稳坐自主品牌冠军宝座。
根据数据显示，2018年销量榜第四名被吉利摘下，2018年全年，吉利累计销量超过150万辆，达到1500838辆，同比增长20%；而长城汽车2018年销量达到105.3万辆，连续三年突破百万销量大关；2018年比亚迪乘用车总销量为500，028辆，同比增长约23%。
张翔博士称，目前国产的SUV车型也是比较大空间和高性能的。进口销量下滑以后，汽车市场留下了空间，像我们国产车长城SUV，吉利SUV，另外像造出新势力的蔚来ES8，去年销量也很不错。
赵一洋表示，吉利汽车的车型战略，较早地做到了轿车与SUV的均衡发展，而这在车市遇寒的情况下无疑增加了其“抗寒”能力。
了解到，吉利品牌自2010年并购沃尔沃以来，吉利不断强化各品牌之间协同的内生力。目前，吉利旗下5个乘用车品牌正在布局内部多品牌联合采购，建立全球化采购供应链体系。
同时，吉利在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚等地建有汽车整车和动力总成制造工厂，在全球100多个国家拥有各类销售网点超过4000家。此外，吉利在全球有2万名研发设计人员，每年投入数百亿元研发费用。
从2015年至2018年的四年中，吉利控股集团旗下汽车品牌销量从100余万辆迅速提升至200余万辆，实现跨越式发展。4年销量翻番的背后，吉利全球化布局、协同效应已经显现。
张翔博士指出，目前大部分的国产车，基本上还是集中在A级车和B级车型。所以给国产车带来机遇的只有少数，例如国产的红旗，在去年的销量也增长比较迅速，而红旗车型也覆盖了C级车型，我相信一定会为红旗带来机遇。
实际上，不仅仅是红旗、吉利、长城等国产品牌逆势增长，新能源汽车更是一枝独秀引领汽车车市。
据中汽协统计的数据显示，1月份，我国新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，与去年同期相比，分别出现113%和138%的增幅。与居民汽车消费相关的新能源乘用车方面，产销分别完成8.2万辆和8.5万辆，比上年同期分别增长115.9%和138.3%。
据了解，新能源汽车销量增长之所以如此迅猛，其背后既有政策推动的力量，也离不开市场的自发驱动。而从目前发展阶段来看，“政策驱动”依然是当前新能源汽车市场的最重要推动力。
张翔博士解释道，对新能源汽车来说，传统车销量是下滑了。然后今年双积分制度开始实施，由于政策对平均油耗有一个严格的要求，那么这个厂家未来会把车辆小型化，会尽量地减轻汽车的重量，降低汽车的油耗。另外，企业如果生产新能源汽车，可以获得正积分，所以这些政策会给自主新能源汽车厂带来一个很大的机遇。
工信部副部长辛国斌认为，我国汽车产业发展有很多积极向好因素：汽车行业集中度在进一步提高，销量排名前十家企业销量占总量近90%。行业整体比较健康。新能源汽车保持了良好的发展势头。前三季度，新能源汽车的产销量分别达到了73.5万辆和72.1万辆，同比增长幅度是73%和81%。
“低速增长将可能成为汽车市场的常态，但汽车产业整体发展健康。”辛国斌说。（记者丁琦）
2018年，中国汽车市场28年来首次出现了下滑，而中国进口车市场出现供需双降导致市场疲软的局面。
据中国汽车流通协会发布的2018年中国进口车市场的相关数据显示，市场供给端，海关进口量为110.8万辆，同比下滑8.8%；市场需求端，经销商全年交付客户的数量为85.4万辆，同比下滑5.6%。
“如果要用两个词语来概括2018年的进口车市场，我认为是波动和调整。”日前，国机汽车市场营销部高级经理王存在接受媒体采访时表示。
而在车市市场出现“寒冬”的情况下，国产品牌“吉利”仍保持两位数的正增长，可谓十分难得。
据了解，国产新能源汽车快速抢占市场也对进口汽车销量造成了冲击，2018年新能源汽车宛如中国车市寒冬下的一缕春风。2018年中国新能源汽车销量为125.6万辆，增长61.7%。
“降”字当头
国机汽车发布的《2018年全年中国进口汽车市场研究报告》（以下简称《报告》）显示，2018年，我国进口车市场供需双降。此外，受政策导向、关税下调等多因素的影响，平行进口汽车销量在2018年出现了5年来的首次下滑，2018年进口车市场在第二、三、四季度市场都出现了巨大波动。
据了解，观察2018年进口车市场的整体车型结构，三大车型出现明显分化，轿车增长3.2%，是唯一增长车型；SUV和MPV下滑幅度超过15%。在排量结构方面，2.0L以下排量的车型占比略有下降，1.5——2.0L排量的车型份额继续提升，达到了46.1%，连续5年成为最大区间。
品牌和具体产品方面，2018年销量前十品牌中，奥迪、保时捷和雷克萨斯的进口量增长较为明显。而销量下滑幅度较大的品牌中，路虎下滑26.8%；而林肯更是下滑31.3%。
苏宁金融研究院高级研究员赵一洋在接受《中国产经新闻》指出，路虎、捷豹等国外品牌合资加速国产化，直接导致英产进口车销量也出现了21.3%的下滑。2018年，美国进口车销量从上一年的29.3万辆骤降至19.0万辆。
聚焦具体产品销量，也出现了结构性变化，与之前以SUV为绝对主力的进口市场不同，2018年进口量前十车型中，雷克萨斯ES夺得冠军，累计进口量达到62317辆，优势明显；反映出进口车需求正从大排量、大尺寸SUV车型，向多元化、个性化车型方向发展。
汽车独立咨询顾问汽车分析师张翔博士在表示，去年进口车销量的下滑和关税有紧密关系，特别是美产车型。2018年5月22日，财政部颁布新的关税协议，但第三季度关税有所增长。由于中美贸易关系，7月6日美国对我国关税提高，导致了我国对美产车型关税从15%提升到40%。进口车的影响主要是美产车型，日本的、德国还有欧洲其余国家进口的车，其实影响不大，还是有小幅度的增长。
张翔博士还表示，目前的美系车受影响的主要是那些比较豪华车型及SUV，比如林肯车型，去年进口量只有4.4万辆，和2017年相比，下降了31%。目前美产SUV进口车型的下降，对于我们国产车带来了很大的机遇。
相比之下，德产车、日产车享受了关税下调的红利，分别同比增长15.5%和1.4%，好于整体进口车市场。“这也反映出，我国进口车市场在关税波动中也在经历市场结构的重新调整。”王存说。
在赵一洋看来，中国经济增速整体放缓，加之新一线城市的房价处于上升周期，都对进口汽车等高端消费形成了一定抑制。
“国产车”节节走升
已过去的2018年无疑是困难重重的一年，无论是进口汽车市场还是整体汽车市场都出现了汽车销量下滑，市场疲软的状态。但是部分国产品牌仍实力圈粉。2018年，吉利全球销量增长18.6%，稳坐自主品牌冠军宝座。
根据数据显示，2018年销量榜第四名被吉利摘下，2018年全年，吉利累计销量超过150万辆，达到1500838辆，同比增长20%；而长城汽车2018年销量达到105.3万辆，连续三年突破百万销量大关；2018年比亚迪乘用车总销量为500，028辆，同比增长约23%。
张翔博士称，目前国产的SUV车型也是比较大空间和高性能的。进口销量下滑以后，汽车市场留下了空间，像我们国产车长城SUV，吉利SUV，另外像造出新势力的蔚来ES8，去年销量也很不错。
赵一洋表示，吉利汽车的车型战略，较早地做到了轿车与SUV的均衡发展，而这在车市遇寒的情况下无疑增加了其“抗寒”能力。
了解到，吉利品牌自2010年并购沃尔沃以来，吉利不断强化各品牌之间协同的内生力。目前，吉利旗下5个乘用车品牌正在布局内部多品牌联合采购，建立全球化采购供应链体系。
同时，吉利在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚等地建有汽车整车和动力总成制造工厂，在全球100多个国家拥有各类销售网点超过4000家。此外，吉利在全球有2万名研发设计人员，每年投入数百亿元研发费用。
从2015年至2018年的四年中，吉利控股集团旗下汽车品牌销量从100余万辆迅速提升至200余万辆，实现跨越式发展。4年销量翻番的背后，吉利全球化布局、协同效应已经显现。
张翔博士指出，目前大部分的国产车，基本上还是集中在A级车和B级车型。所以给国产车带来机遇的只有少数，例如国产的红旗，在去年的销量也增长比较迅速，而红旗车型也覆盖了C级车型，我相信一定会为红旗带来机遇。
实际上，不仅仅是红旗、吉利、长城等国产品牌逆势增长，新能源汽车更是一枝独秀引领汽车车市。
据中汽协统计的数据显示，1月份，我国新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，与去年同期相比，分别出现113%和138%的增幅。与居民汽车消费相关的新能源乘用车方面，产销分别完成8.2万辆和8.5万辆，比上年同期分别增长115.9%和138.3%。
据了解，新能源汽车销量增长之所以如此迅猛，其背后既有政策推动的力量，也离不开市场的自发驱动。而从目前发展阶段来看，“政策驱动”依然是当前新能源汽车市场的最重要推动力。
张翔博士解释道，对新能源汽车来说，传统车销量是下滑了。然后今年双积分制度开始实施，由于政策对平均油耗有一个严格的要求，那么这个厂家未来会把车辆小型化，会尽量地减轻汽车的重量，降低汽车的油耗。另外，企业如果生产新能源汽车，可以获得正积分，所以这些政策会给自主新能源汽车厂带来一个很大的机遇。
工信部副部长辛国斌认为，我国汽车产业发展有很多积极向好因素：汽车行业集中度在进一步提高，销量排名前十家企业销量占总量近90%。行业整体比较健康。新能源汽车保持了良好的发展势头。前三季度，新能源汽车的产销量分别达到了73.5万辆和72.1万辆，同比增长幅度是73%和81%。
“低速增长将可能成为汽车市场的常态，但汽车产业整体发展健康。”辛国斌说。（记者丁琦）
城市投资环境报告
城市宏观数据
投资项目
排行榜