放宽皮卡车进城限制范围 促进汽车消费

  为促进汽车消费，会稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。
  1月29日，国家发展和改革委员会等十部委共同发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称《实施方案》)。
  据了解，该《实施方案》涉及促进汽车消费，涉及老旧汽车报废更新、新能源补贴、农村汽车更新换代等方面，其中针对皮卡的政策引发外界关注。
  具体来看，为促进汽车消费，稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。
  除此之外，针对皮卡车下乡补贴以及皮卡车报废补贴也有明确规定。
  以上三项政策对于皮卡市场而言是个巨大的利好消息。有分析称，在车市下行的大背景下，皮卡市场很可能取代SUV市场成为未来汽车市场新的驱动力，发展潜力巨大。
  实际上，早在2009年1月，国务院首次发布了汽车下乡政策，随后的两年间，汽车市场迎来了空前的繁荣发展期。根据公开数据，2009年皮卡市场共销售20万辆左右，同比增长27.7%。可以看到，汽车下乡政策成为当时皮卡市场的强心剂，也让皮卡市场随后很快突破30万辆。
  随着汽车产业的发展，2016年2月中国皮卡市场迎来了“政策春天”，全国六省进行皮卡解禁试点，如取消喷字、贴反光条、运营证等限制后，皮卡市场逐渐回暖。数据显示，去年中国皮卡累计销售44.79万辆，实现同比增长11.8%。
  去年12月，交通运输部办公厅正式发文，确认4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证取消，这意味着困扰皮卡车主多年的“双证政策”不复存在。据了解，目前皮卡在高速上也可享受ETC自助通道服务。
  目前来看，皮卡市场的产品售价区间大部分集中5到20万元之间，产品类型涉及工具型皮卡、乘用型皮卡以及高端皮卡等，其中包括长/短货箱型、两/四驱型、自动/手动变速箱型等丰富的产品类别，可以全面覆盖农村、乡镇一级用户的购车需求。
  可以预计，在上述《实施方案》政策推出后，将会对现有皮卡市场起到强有力的推动作用，激发市场迎来全新的跨越式升级。