BBA三强大战悬念仍存 豪华品牌年末祭价厮杀

  踏入11月，中国车市也即将迎来收官时刻。据中国汽车流通协会统计数据显示，今年1-9月，乘用车共销售1725.97万辆，同比增幅仅0.64%，接近负增长边缘。虽然相对来说，豪华品牌的日子还算好过，但到了9月，豪华品牌经销商的零售数同样跌到了个位数，仅同比增长3.5%。这也是近年来，豪华车市场少有的增幅低谷。
  2017年，中国豪华车市场整体同比增长17%，增速高于2016年。2018年虽然仍有望保持两位数增长，但较去年很可能会出现明显回落。
  然而，车市销量遇冷，倒逼经销商的营销势头却越来越热。豪华品牌中的一线阵营，奥迪、奔驰、宝马都在为年底冲量拼搏，年度豪华车冠军头衔最终花落谁家仍存变数；二线阵营中的凯迪拉克一骑绝尘，身后雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等品牌虽然都是在胶着发力，但也逐渐拉开距离。
  以价换量
  今年前三季度，中国市场前12家豪华车品牌总销量突破201.22万辆，较去年同期增长8%。虽然销量维持增长，但是经销商新车销量利润与去年同期相比，断崖式下滑接近50%。
  以北京地区4S店销售价格为例，时代周报在走访中发现，在目前的热销车型中，相比指导价，奥迪A4、A6等车型有3万元以上的优惠；宝马1系三厢、奔驰GLA有5万元左右的优惠；凯迪拉克XTS、沃尔沃XC60等车型也有大幅优惠力度；另外，捷豹路虎的优惠幅度最大，最高接近20万元。
  汽车行业资深分析师贾新光对表示，经销商利润下滑主要受累于中大型轿车、中型轿车、紧凑型SUV这三个细分市场惨烈的价格战。截至8月份，这三个细分市场经销商的新车销售利润均是负数。比如，宝马5系、奥迪A6L等为主的中大型轿车细分市场，是经销商亏损最多的细分市场，新车利润同比下滑1.8个百分点；紧凑级SUV受购置税减半政策取消影响，销售一直低迷，也拉低了利润。只有进口中型SUV受益于关税下调，经销商的新车销售利润比较好。
  除了祭出价格这杆大旗，今年以来，豪华车品牌对产品也是“大动干戈”。为了增强竞争力，宝马X3实现国产，弥补了宝马在豪华中型SUV的市场空白，而且，国产后的X3价格出现明显下降，与国产奔驰GLC、奥迪Q5直接构成竞争。宝马X3上市仅隔3天后，奥迪Q5就登陆了市场。最近，奔驰GLC长轴距版也正式上市，共推出4款车型，配有专为中国客户量身打造的后排专属配置，并且加长不加价。
  虽然，在今年最后一个季度里，BBA之间的产品斗争还在继续升格，奥迪最新入门SUV车型奥迪Q2L已经在10月13日正式上市，而首次国产的奔驰A级轿车也将在第四度上市销售。在年底之前，宝马也将带来全新一代X5和新款X1。但是，相比之下进口车型则很难对销量有太大贡献，比如奔驰新款S级对动力与配置进行了调整，而百万元级大型豪华车市场份额实在有限，甚至可以忽略不计。
  冠军之争胶着
  “金九银十”之后，车市只剩下年底收官前的最后一波冲量决战。在豪华车一线阵营中，德系三强在中国市场的争夺进一步激烈化，而且差距不断缩小。对全年销冠宝座的抢夺，已进入到白热化阶段。